时隔十年，在5月20日开启的2025年环塔拉力赛上，长城汽车再度现身。据悉，本次长城汽车参赛车辆覆盖哈弗、坦克、长城炮(配置|询价)三大品牌，以涵盖汽油、柴油、新能源三大T2原厂量产组别的十辆赛车参赛，并最终斩获燃油组与新能源组两个组别的总赛段冠军。
尽管在赛事全长与难度上不及更具世界影响力的“达喀尔拉力赛”，但作为国内难度最大的拉力赛事，环塔拉力赛不仅是一场由复杂多变的地形、极端恶劣的气候组成的赛程，同样也是一个检验汽车性能与可靠性的“试炼场”。
例如，高温炙烤下，发动机能否稳定输出动力，考验散热与动力系统优化；沙尘肆虐时，空气滤清、电子线路防护是否到位，关乎车辆能否持续奔跑；崎岖山路、戈壁险滩，底盘调校、悬挂韧性决定着操控稳定性与零部件耐久性。这些赛场难题，同样也是日常驾驶中偶发极端工况的浓缩版。
十年前，长城汽车初涉环塔，积累经验、摸索门道，也正是彼时的参赛经验，为长城种下了一颗以技术突破市场困境的种子。
尽管十年来市场环境不断变革，汽车行业也经历了诞生以来最关键的动力系统转折时刻，但长城却并没有在市场销量的变革中，改变对于“赛事验证技术”的决心。
长城汽车董事长魏建军
长城汽车董事长魏建军表示，通过在极限环境下对车型进行实战检验，从而积累宝贵经验和数据，持续优化技术，最终将赛事经验转化为量产车型的可靠性与耐久性提升，为消费者带来更出色的产品体验，这是长城汽车参赛的核心价值。
更进一步来看，参加环塔的“以赛验车”，也是今年上海车展上，长城汽车ONE GWM全球品牌战略的另一种延伸。
彼时，长城汽车表示，内燃机与电驱动并不是非此即彼的对手，而是技术迭代中的共生体。长城汽车不做非油即电的割裂选择，而是基于全球用户的需求和场景，让内燃机和电驱系统搭档，让每一款车型更适配本地需求。
在长城汽车的品牌划分中，电动化不是市场的唯一答案，小型代步用纯电、更多场景用混动将成为长城参与全球市场竞争的核心思路。在此前提下，燃油与混动技术的持续深耕也成为长城在下阶段布局的重点。
尤其对于长城全系产品目前聚焦的越野品类来说，其用户的使用环境不仅覆盖日常铺装路面驾驶，同样也有多数消费者将硬派越野融入生活。这也对汽车的可靠性和耐久性提出了更高的要求。