开年的第一天，上汽大众成绩单如期而至，全年销量120万辆。其中大众品牌销量超过114万辆。
在极其惨烈的市场竞争中，上汽大众再次艰难的蝉联了合资单一品牌销量冠军。
回看整个2024年，由于新能源车渗透率不断攀升，燃油车份额不断缩小，合资品牌成为受此影响最大的阵营。
作为合资车企的领头羊，上汽大众销量在2024年销量同比下滑了5.51%，下滑幅度比2023年有所收窄。尤其是在11月份，上汽大众单月销量不仅实现了同比上涨，并且涨幅达到了10%以上。
可以看出，随着国家、各个地方政府出台一系列刺激政策，同时伴随着上汽大众产品和销售结构的调整，上汽大众上升的势头也开始回归。借用上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强的话说：“在整个合资企业里，上汽大众还是扛着一面旗帜在往前走。”
对于上汽大众这位传统合资“一哥”，外界更关心的是合资阵营越来越艰难，上汽大众该如何赢回市场？
适逢上汽大众40年节点接棒总经理一职的陶海龙，是一个“老大众”，在其长达18年的上汽大众从业履历中，大部分时间主抓质量管理，他的上任，似乎也提前预告了上汽大众将会打出质量管理这张“王牌”。
上汽大众透露，今年会把服务质量的考核权重提高到50%以上。具体来说，就是服务权重至少占50%以上权重。而权重会影响到优秀经销商的评选，也会影响到返点和佣金。
在最近的一次沟通会上，陶海龙重提了上汽大众厚实的品质“家底”，“40年前上汽大众建特约维修站，建2S、3S、4S店，逐渐建立上汽大众服务体系，引入4S的服务标准，大家对服务的理解也是逐步增强的。当时是卖方市场，桑塔纳买都买不到，而上汽大众在这样的情况下依然建4S店，就因为服务和服务质量是企业经营中非常重要的一环。”
陶海龙强调到：“我们认为企业经营越困难，可持续发展受到挑战的时候，越要想清楚我们企业的基盘是什么。我认为客户是我们的基盘，也是上汽大众独特的优势，我们要坚守优势，进一步加强，把品牌擦的更亮，让2800万用户对我们的产品、服务真正满意。”
在今年上汽大众的经销商年会上，上汽大众提出了“直联用户、服务为本”的8字方针，在组织架构上第一次成立了围绕用户服务视角的部门，这个部门最主要的职责就是提升用户的服务体验。
另外，负责上汽大众销售工作的傅强调侃，最近在视频号上新开的栏目《强互动》，评论区收到了很多投诉，傅强表示会一个个解决。他表示：“我们不应该放弃对产品品质或者安全性方面的追求，这是我们所坚持的长期主义。我们会一以贯之的坚持下去，确保推出的产品在质量上、在品质上符合最严苛的德国大众的标准。
用户能够与上汽大众销售一把手直接进行对话，这放在过去，是无法想象的。也能够看出，上汽大众在提升用户的服务体验上，绝不是空喊口号。
几乎可以肯定，2025年的市场会比2024年更卷，但陶海龙认为，这个卷对上汽大众来说是可以接受的，“卷了市场才能进步，适者生存是市场的竞争法则，但希望中国市场是公平竞争、有规则的竞争，希望市场能够更加成熟、理性。”
面对市场的变化和未来的各种不确定性，上汽大众始终选择坚持长期主义、坚守底线，不随波逐流，面对电动化转型问题，上汽大众的策略一直是“油电共进”，即同步推进燃油车产品的革新和电动化产品的落地。具体体现在几个方面：
第一，油车市场是上汽大众的重要基盘，市占率要继续保持，甚至延续2024年下半年的上涨态势；
